說是木柵線，但並沒有經過木柵區域內的主要幹道和商業區域。由動物園發車後，經過唯一的交通樞紐—萬芳醫院站，就穿過隧道進入大安區了！對於文山區當地的發展，貢獻度不高！老木柵人也習慣了位於邊陲地帶，其經濟發展效益低的考量！
當初路線會這樣安排是聽說當地的居民不喜歡捷運是用高架的方式來興建！這是可以理解的，因為木柵路與木新路的路寬都不算是雙向四線道的馬路！若是高架的方式，會造成擁擠與壓迫感！所以就工期及花費的考慮，在此區域用地下方式興建是不符經濟效益的！
不過事隔20多年後， 捷運環狀線的南環段就正式貫穿木柵的心臟地帶，將於2021年6月動工，工期預計8年。除動物園站和連接的 Ｙ6大坪林站外，行經政大商圈沿著木柵路於文山區共設4站。位置如下：
南環段路線自文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路再接木柵路、穿越景美溪沿新店榮工廠地周邊地區工業區旁之防汛道路，續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接並可轉乘新店線，全長約5.73公里，規劃設置6座地下車站（不包括Y6大坪林站），採中運量捷運系統以地下方式興建。註：以上圖文取自捷運工程局
各站點涵蓋範圍：
這條線的興建與完工後帶來的效益 ，會使得這個位於台北市的蛋白區有著更多的想像空間！
後續的文章會針對各站點介紹一下附近房產及商用狀況！
阿文筆
